经济第二大省，终于要“市市通高铁”了？
目前，全国已有12省完成地市高铁闭环，但江苏一直被吐槽“滥竽充数”，原因就在于泰州只有半只脚踏入高铁。
近日，北沿江高铁沪宁段正式开启铺轨，将于明年开通，届时泰州将告别没有高铁的历史，江苏真正完成“市市通高铁”。
虽然早在10年前，泰州就已开通动车，却是经由普铁改造而来，最高时速仅有200公里，谈不上真正的高铁。
在泰州周边，苏锡常纷纷步入350高铁时代，就连“穷亲戚”安徽也不例外，泰州由此获得“环泰州高铁环”的称号，妥妥的高铁洼地。
作为“十三太保”之一，江苏名城林立，不说南京、苏锡常通，就连苏北的宿迁名气都不弱，地处苏中的泰州却没有多大存在感。
究其原因，泰州在历史上长期属于扬州，直到1996年才设立地级市，缺乏基于完整历史脉络的城市认知，也没有识别度高的城市符号。
同时，泰州在江苏不南不北，经济不高不低，产业不大不小，这恰是“小透明”的典型特征。
事实上，泰州GDP总量高达7255亿，坐拥造船、医药、化工等众多支柱产，放在中西部堪称经济强市，可惜置身于“十三太保”之列。
对于泰州来说，通高铁只是第一步，剑指万亿俱乐部也只是开始，更重要的是打响存在感、知名度。
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